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保时捷卡宴和宝马X5哪个好？

保时捷卡宴和宝马X5哪个好？

机械性能叉五好于卡宴

这首先从两车的发动机及发动机的布局说起。新款卡宴底盘前悬挂车架重新设计，为的是能将新V6发动机在机仓的位置可以靠后些，克服之前一代卡宴由于发动机太靠前（据说在前轴之前）而造成的车辆重心靠前严重影响操控性的问题。但即使如此也无法与宝马叉五成熟的直列六缸纵置发动机的布局相比美，只要大家仔细对比一下两车的前悬在发动机仓车头的位置就很明显感觉到宝马叉五的前悬非常靠前，而发动机重心则是在机仓中心靠后的位置。这个明显的差异是直接导致叉五的操控性远在卡宴之上的根本原因。

虽然两者的发动机（以3.0T为例）排量、功率、扭矩完全一样，而宝马的轴距2933还大于卡宴的2895mm，整备质量宝马叉五达到2170Kg也远重于卡宴的1985Kg，尽管这一代新卡宴放弃了原来那个严重不搭的爱信8AT而釆用了跟叉五一样的ZF8AT，然鹅，在机械性能上新卡宴照旧被新叉五吊打：零到百公里加速，叉五5.5秒完胜卡宴的6.2秒。这就是宝马直列六缸发动机的机械特性功劳，v6的卡宴真的无法超越。

外观造型、内饰奢华、品牌档次在国人心中卡宴却在宝马X5之上

你说气不气人？在这两个同级的高端SUV车型中，对于很多老板类的大叔来说，选择卡宴的人群要大大多于宝马叉五的。这也是事实。也许是很多有Q的这类人群不甚喜欢宝马的驾驶风格而却被卡宴那令人眼花缭乱的奢华内饰所深深吸引吧？确实宝马内饰的塑料感会给人廉价的感觉，这个小编也深有体会的，但真正懂车的人会知道宝马在三大件上花的功夫和一贯追求操控驾驶的成熟设计才是精髓呀。

总结

喜欢奢华内饰方便撩妹的当然是选保时捷卡宴了，而强调操控喜欢那种一骑绝尘感觉的话只有宝马适合您，至于说哪个更好些？这真是见仁见智了。其实这两车都不是省油的灯，日常保养都在日系同级车之上，尤其是保时捷。

谢邀！不知您问的这两个品牌车的“好”，是指的哪方面？是性能？还是颜值？还是品牌价值？还是性价比？要说保时捷卡宴，和宝马x5都属于德系大型豪华SUV，都有德系车共同的优点，就是优良的操控性，和品牌知名度。外观颜值在个人的欣赏品味，都是经典的家族式设计。
宝马x5的车身设计相对饱满一些，后排气***用双边双出设计，低调中透着霸气。乘坐空间就不用多说了，都是大型SUV，不管什么体型，两款车都游刃有余。再说说保时捷卡宴。保时捷是专门以生产经典性能车而著称的，比如众所皆知的911。而保时捷卡宴，在宾利一款SUV没推出之前，一直号称陆地上最快的SUV！其高性能版加速性能甚至能媲美一般的跑车。
虽然以宝马以运动而著称，但比起保时捷，还是差一些。同排量3.0T发动机，保时捷卡宴的各项数据都要稍微高过一点X5。而顶配车型，无论是价格，还是性能，还是豪华程度，都要超过x5好多。

总结来讲，卡宴和X5都是豪华运动SUV，但保时捷卡宴无论是定位，还是品牌知名度，还是性能，都要高于宝马x5。当然，价格也高过宝马很多。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

保时捷卡宴和宝马x5两款车都是中大型的豪华suv产品，宝马x5是传统bba一线阵营的领头羊，可以用标杆来形容，卡宴品牌档次感还要比x5高一个档次，有点超豪华的意思，单从***的角度来说肯定是卡宴更胜一筹了。

价格方面卡宴也要更贵一些，低配车型基本上也要百万左右，新款宝马x5 3.0t落地价格在80多万，可见两者之间还是有一定差距的，选哪款还要看自己的钱包够不够鼓，不差钱直接上卡宴，反之宝马x5相对更“亲民”。

卡宴外观设计时尚前卫，延续了保时捷的家族跑车基因，前头重心更低，经典的四眼式大灯也更加有辨识度。车身侧面动感不羁，线条犀利，尾部贯穿式灯组颇为亮眼，造型饱满精干，档次感由内而外。驾驶感觉卡宴公路性能无敌，滤震舒适度高，支撑韧性十足，转向犀利，跟随性极佳，将驾驶乐趣和高级感完美融合。高配车型在技术上应用了电动防倾杆，后轮主动转向，电动可变转向比系统，以及cdc阻尼可调悬挂和空气弹簧相结合，轮拱用了大量玻璃纤维，刹车卡钳性能也是极佳的，总得来说钱都是没有白话的。

宝马x5说实话性能也是很不错的，主打运动操控，素有公路之王之称。新款x5造型更加饱满有侵略性，在中规中矩之余多了更多的***和力量。动力方面，3.0t发动机配8速手自一体变速箱，零百成绩能干到5.5秒，加速暴躁异常。悬挂***舒适，支撑结合到位，转向手感匀称紧实，开起来也颇有快意，在和它同价位的车型对比中很有优势，不失为一款百万级别中的神车。

总的来说宝马x5虽好，但要和卡宴相比还是差点意思，它也就和q7是一档的，而保时捷卡宴可以理解为q7平台下的升级精装加强性能版，不管是高科技应用还是材质，或者感官***，无疑卡宴都更胜一筹。

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gle、x5、q7一个量级，60w左右入门款。卡宴带点基础加点配置，入门发动机款也要110-120w落地。中间还隔着90w的玛莎莱万特和110w的gls450。要是2.9tt的v6中档卡宴没有150w想都别想。不是大小差不多，甚至你还大一些就是一个级别的好么。

要说比较这两款车型，本人曾经开过12，15年的 X5，17年的卡宴（每一台都至少开过15000公里）刚订了一台19年的X5，只是在4S店试驾了二十分钟，感觉比上一代又上了一个台阶。如果只讲操控性能和豪华感，因为没有开过新的卡宴只比较上一代，卡宴还是高X5一层，但19X5操控性能已经很接近17年的卡宴，但舒适性却更胜一筹。17年的卡宴变速箱的确是一个不小的槽点，拉低了整车的驾驶舒适和平顺性，保时捷在新款卡宴上更新了变速箱是不小的进步。本人只所以又买了一台X5而没有选择卡宴，说实话还是性价比的问题，买X5和基本款卡宴的基本上是家底殷实但又非大富大贵，大都还是要考虑经济实用性，卡宴的养护成本高X5一大截，如果不是考虑经济因素我直接就上卡宴GTS或者Turbo 了（虽然基本款引擎已经完全够给力）。这些是我本人对这两款车型的亲身体验，结论是不要拿大众豪华品牌和保时捷比操控性，买车只讲各自的需求，没有好坏之分。

迈锐宝xl2.0,君威1.5和蒙迪欧2.0三个车，从客观、均衡角度选择哪一款最好？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

雪佛兰迈锐宝XL，别克君威，福特蒙迪欧都属于美系中型车。从目前的销量来看，君威每个月销量在8000到1万台左右，迈锐宝每个月销量在5000台左右，蒙迪欧每个月不到两千台。但看销量的话别克君威销量是最高的，而且1.5 t版本是走量车型。

现在国人其实陷入一个怪圈，并没有特别多的人需要操纵运动，所以小排量低油耗的车型反而大家更喜欢，大部分人只是想要运动动感的外观，那几秒的加速差在价格以及油耗的面前都可以忽略。你现在问问那些改装车的人，大部分人只是想改外观，并没有几个想要刷一阶二阶程序这些提升动力的东西。所以大部分人想要运动车型只是表面，这就是国人的需求。

迈锐宝XL2.0 t上市时间不长，但是优惠力度已经很大了，在我们山东地区现在有4万元左右的优惠，2.0 t最低配15万多就可以拿下。我认为2.0 t的迈锐宝还是比较值得购买的，虽然可变气缸技术并不算什么黑科技，但是能下放到这个价格的车型上，也是比较有良心的。而且迈锐宝的外观现在很好看，加一个碳纤维大包围就更赞了。只是内饰用料做工确实不尽人意，没有中级车应该有的感觉。

君威1.5 t是价格最便宜的，优惠力度也比较大，在这三款车中是最受国人认可的。所以作为中规中矩的选择，是比较不错的。老款君威一直都是油耗高空间小，现在的君威这两个毛病已经基本都改了，油耗和空间都能达到同级别的正常水平，空间和现款凯美瑞不相上下，这也是君威销量一直比较良好稳定的一个重要原因。

福特蒙迪欧乃至整个福特品牌现在都越来越边缘化。如果现在让你说美系车，你可能首先想到的就是别克和迈锐宝，甚至凯迪拉克。福特这个品牌可能都快淡忘了吧。当时蒙迪欧刚刚上市的时候还是受到广泛关注的，阿斯顿马丁式的前脸是福特家族化设计的开源，蒙迪欧的福特整个产品系列中有着举足轻重的地位。但是这款车的做工太粗糙，做进车内感觉10万左右的紧凑级别轿车做工都比他好，而且福特蒙迪欧也长时间没有更新换代，所以设计和配置也都有些落后。价格也是这三款车中最贵的，本人是并不怎么建议购买的，如果你能接受它的内饰以及几乎被淡忘的品牌力度再考虑吧。

总之，迈锐宝和别克君威还是比较值得购买的，君威现在价格相对要便宜一点，但是做工更加精致。迈锐宝2.0 t版本动力更好，性价比更高。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对这三款车的看法。